El título no es bait, no te quiero espoilear la nota, pero vas a ver que no estamos locos.
Si no eres un fanático super equipado y no tienes neumáticos con bedlock aquí tenemos un par de trucos.
Primero veremos un sistema que, teniendo un gran caudal de aire, logra hacer un primer llenado hasta que el talón traba contra la llanta y se luego continúa con un llenado normal con compresor.
El problema de este sistema es que es muy voluminoso y sabemos muy bien que no siempre tenemos suficiente espacio. Si vamos en grupo la cosa cambia y siempre hay alguien que lo pueda llevar.
Este es el método más seguro.
Un método muy usado pero peligroso es el talonado utilizando un combustible de rápida deflagración (explosión). Algunos utilizan combustible líquido, otros usan algún tipo de spray que combustione rápidamente. Lo más usado es el infaltable WD40 que llevamos para todo (para todo menos para freir milanezas, que ni se te ocurra, no quedan ricas).
El combustible en spray es la mejor opción porque la velocidad en la que se expande al deflagrar es muchísimo mayor que utilizando combustible líquido, el gasoil que usan nuestros vehículos no sirve (excepto que querramos hacer una manifestación más que un talonado)
La frutilla del postre
Y aquí el método que más nos gustó, simple, sin riesgos, las herramientas a utilizar no ocupan lugar y es infalible. (y aquí es donde tenemos que ir con nuestra 4×4 con cubiertas KO3 285/75/16 a la bicicletaría para comprar para comprar una cámara 15″).
En que consiste el truco, metemos la cámara de bicicleta en nuestra llanta, (conviene primero echarle WD40 o cualquier tipo de aceite alrededor para poder luego retirarla más fácil).
Inflamos la cámara de bicicleta parcialmente y procuramos que forme un sello (como si fuera un gran o´ring) entre el talón y el borde de la llanta, completamos el inflado de la cámara hasta que veamos que forma un buen sello.
Debemos elegir la cámara de bicicleta acorde a nuestra llanta ya que si nos queda demasiado chica, no podremos inflarla mucho más de su capacidad ya que puede estallar.
En cuanto vemos que hay un buen sellado, vamos inflando nuestro neumático y desinflando la cámara para que no se apriete demasiado, una vez que vemos que ya está talonada, dejamos de inflar la cubierta y desinflamos totalmente la cámara y la retiramos cuidadosamente sin romperla (y ahí viene el tema del aceitito 🙂 ). Terminamos de inflar la cubierta y listo! Ready to go!
