Los siguientes consejos están basados en fuentes especializadas y acumulados de experiencias: lo que conviene tener, cómo actuar, qué evitar, etc. Discute aquí tus experiencias y resultados.
1. Preparación previa
- Verifica los puntos de recuperación (frontales y traseros) del vehículo: deben ser puntos homologados / reforzados (“rated recovery points”), no ganchos de remolque débiles ni enganches provisionales.
- Revisa el estado de todo el equipo de recuperación: correas, snatch straps, winch, shackles, rocas de protección, tablas de tracción, guantes. Que no haya deshilachados, cortes, corrosión, etc.
- Lleva los elementos esenciales para recuperación en tu vehículo, incluso si piensas solo “hacer algo leve”:
• Correas de recuperación / snatch straps
• Winch/Malacate funcional y probado
• Shackles apropiados (bow shackles preferiblemente)
• Tabla de tracción (recovery boards) para arena, barro o nieve
• Palas, guantes resistentes, compresor de aire para ajustar presión de neumáticos
• Protección para árbol u otros puntos de anclaje naturales (tree protector strap) para no dañar árboles al hacer rescates con winch/malacate. - Ajusta la presión de los neumáticos según el terreno: neumáticos un poco desinflados pueden ayudar mucho en barro, arena, nieve.
2. Seguridad ante todo
- Nunca estés dentro del “camino de tiro” de la correa, cable, winch, snatch strap, linga; en caso de fallo, estos elementos pueden moverse violentamente (“línea de fuego”).
- Usa amortiguadores de carga (dampers) sobre cables o correas cuando sea posible, para absorber la energía si algo se parte. Si la línea es muy larga es mejor utilizar 2 dampers.
- Mantén una comunicación clara entre quienes manejan los vehículos y quienes asisten: señales manuales, radios, que todos sepan cuándo se va a tirar, tensar el cable, desconectarlo, etc. Si no tienes radio con sistema vox, crea un código de bocina, 1 toque largo tirar, 1 toque corto parar, 2 toques cortos tensar, etc.
- Actúa con calma y sin prisas: evaluar la situación, despejar obstáculos, preparar bien el equipo antes de tirar. Evita tirones bruscos. Verifica 2 veces los ángulos de acción, según tu posición y el ángulo en que va a hacer fuerza la linga puede hacerte volcar, dañando seriamente el vehículo y posible riesgo humano. Próximamente haremos un informe tutorial sobre este tema, estate atento, subscríbete al foro totalmente gratis y recibirás la notificación.
3. Técnicas de recuperación
Dependiendo de la situación hay varias técnicas posibles:
| Situación | Técnicas útiles |
|---|---|
| Vehículo atascado en barro / arena / nieve | Uso de tablas de recuperación para dar tracción + bajar presión de neumáticos, limpiar barro alrededor de ruedas. |
| Recuperación con snatch strap / linga (dinámica) | Se necesita que haya algo de holgura en la correa, que esté bien estirada pero no torcida; la recuperación se hace en línea recta; ambos vehículos en baja; evitar aceleraciones bruscas. |
| Winch propio del vehículo o winch/malacate externo | Usar puntos de anclaje fuertes, usar protecciones si se fija al árbol (para protegerlo), asegurarse de que la línea esté recta para evitar cargas laterales, usar bloques (“snatch block / polea”) cuando convenga para cambiar dirección o multiplicar fuerza. |
| Auto-recuperación vs recuperación asistida | Es bueno poder auto-recuperarse si estás solo (“self-recovery”), pero si hay otro vehículo disponible eso ofrece más opciones seguras. Planificar rutas sabiendo dónde podrían faltar puntos de anclaje o estar lejos de ayuda. |
En siguientes publicaciones ampliaremos cada uno de los temas.
